Le transport des militaires français (opérations DAGUET, LIBAGE et GODORIA) se fit par l’intermédiaire de 35 navires civils, lors de plus d’une centaine rotations :

 Transbordeurs AMORIQUE, REINE MATHILDE et TREGASTEL de la Compagnie Bretagne-Angleterre-Irlande,
 Cargo LA PAIMPOLAISE de la Société Bretonne de Cabotage,
 Cargos-rouliers MONTLHERY, LE CASTELLET et DONINGTON de la Compagnie Carline,
 Portes-conteneurs TCHEKHOV, RABELAIS et RONSARD de la Compagnie Générale Maritime,
 Cargo-roulier CASABLANCA de la Compagnie des Chargeurs Réunis,
 Porte-conteneurs VILLE DE ROUEN, VILLE DE BORDEAUX et VILLE D’ANVERS de la Compagnie Delmas-Vieljeux,
 Cargos-rouliers CAP D’AFRIQUE et CAP FERRAT de la Compagnie Delom,
 Cargo-roulier ATLAS de la Compagnie Nationale de Navigation,
 Cargo-roulier GIROLATA et cargo SAINT-PIERRE de la Compagnie Mériditionale de Navigation,
 Cargo SALORGES et vraquier PENERF de la Compagnie Morbihannaise et Nantaise de Navigation,
 Cargo-roulier SAINT-ROMAIN de la Société Navale de l’Ouest,
 Transbordeurs CORSE, ESTEREL, ILE DE BEAUTE et DANIELLE CASANOVA de la Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée (SNCM),

 Cargos TADORNE II et CYGNE de la Compagnie Navale des Transports Vinicoles Leduc,

 Porte-conteneurs ILE DE LA REUNION et ILE MAURICE de la Compagnie Navale et Commerciale Havraise Péninsulaire,
 Transbordeur CHARTRES de la Compagnie Maritime Seafrance Sealink,
 Cargo-roulier DOCK EXPRESS FRANCE de la Compagnie Soflumar Vanommeren France,
 Cargo-roulier COUTANCES de la Compagnie Truckline Ferries France,
 Cargos J.J. SISTER et HILDE DEL MAR de la Compagnie des Navires Etrangers.

Au total, à l’aller et au retour, la flotte de commerce a transporté pour le compte de l’armée 22 000 passagers et 150 000 tonnes de matériel.

Les rotations étaient d’environ 20 jours entre les ports de Toulon et de Yambu (Arabie Saoudite). Le courrier de ces bâtiments était expédié via le Service de la poste aux armées au même titre que le courrier militaire et bénéficiait donc de la franchise militaire.